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腐蚀裕量法：在设计时，应提前增加腐蚀裕量，以增加泥面以上部分或全部钢桩的壁厚。提高了钢结构桥梁的使用寿命。基本上，国内大多数钢结构桥梁都采用这种方法。用于提高钢结构桥梁的系数。但这也是相对消的方法，不能完全解决局部腐蚀造成的损伤。耐海水低合金钢：耐海水钢与普通碳钢相比，在大气区和飞溅区具有明显的耐腐蚀性，优良的耐海水钢的耐腐蚀性是普通碳钢的2-3倍，在海水中也有一定的作用浸水区域，不如上述区域明显。当然，耐海水钢也有其局限性。一些耐水钢焊接性差，易腐蚀和损伤，价格昂贵。钢结构桥梁防腐方法、钢结构桥梁防腐方法、钢结构桥梁防腐方法、涂层防护：涂层主要指涂层、环氧玻璃钢护套等有机或无机涂层。这是相对有效的防止钢桩空气和飞溅区腐蚀的方法（根据不同的环境条件采用适当的涂层），但钢桩水下部分的防腐效果不好。阴极保护：从20世纪50年代初到60年代末，阴极保护技术在世界范围内广泛而成功地应用于钢桩的水下保护。阴极保护是有效的防腐蚀方案，可以防止由于各种钢材表面状态不均匀而引起的局部腐蚀和整体腐蚀。提高了钢桩在海水中的疲劳强度限。无论钢桩的表面状况如何，它们都非常适合新的或现有的钢桩。通过直接检测钢表面的阴化电位也可以控制保护效果。如果设计和管理得当，保护效果可达百分之九十以上。涂层加极保护：涂层与阴保护配套，互为补充。所以保护效果更好。对于具有固有涂层的钢材表面，要求的保护电流密度较小，保护电位趋于均匀，可减少施工初期阴保护措施赶不上的腐蚀。
